精密铝合金车削工艺应用于航空航天关键部件中

精密铝合金材料尽管车削工艺主要应用于航空航天中的关键部件，如钛合金制造的闸门和执行器的连接螺栓，但一些非关键部件是由铝制成的，如轴、紧固件和垫片。这些零件也根据粗糙度、圆度、平行度偏差和残余应力来确定其在役行为，但它们的要求没有关键结构零件那么严格。精密铝合金车削是最简单的加工过程，因此它的使用也是必要的，以获得初步结果，可能给出一个初始近似的更复杂的过程，如钻和铣削。这就是为什么，这个操作通常被用来定义合金的可加工性以及在正交或斜切削配置下的刀具磨损行为，因此它的重要性。

精密铝合金一些关于车削的研究指出了切削参数对生成表面微观几何特性的重要性，并以粗糙度平均值(Ra)来评价它们。这些应力很少与铝合金的残余应力有关，但诱导残余应力在所有情况下都是压应力，对零件没有负面影响。最后，圆度通常从平行度偏差来测量，因为它是一个相关的特征，可以影响在役行为。精密铝合金车削是最适合的加工过程，以创造旋转表面使用刀具。这个操作有两个主要的移动来设定尺寸，一个沿着库存的Z轴(F)，另一个沿着X轴(d)，在那里设定切割深度。同时，切向切削速度是由切削工件的旋转产生的。这三个操作如图8所示。关于切削参数，它们是由控制钻孔和铣削操作相同的表达式定义的，但在这种情况下，D是圆柱形零件的直径。车削刀具工作与一个尖端，简化了其中f是每转进给:

精密铝合金这些参数直接影响微观和宏观几何偏差以及刀具磨损。一般来说，在较短的加工时间内，采用低进给率和高切削速度可以获得更好的Ra结果。Ra还受到加工时间的影响。随着胶粘剂的磨损[51]逐渐减小。由于材料粘附在前刀面和间隙面上，这种机制修改了初始刀具几何形状，从而降低了边缘位置角。精密铝合金这一事实降低了峰的高度在每一步，产生一个平滑的表面，以类似的方式暴露铣削。车削零件的形状质量标准包括圆度和平行度偏差(PD)。然而，PD更容易测量，因此其分析更常见。这一标准也受到了切割参数的影响。