近日，关于新能源汽车最新补贴标准的传言又掀起波澜，市场普遍认为新标准将继续加大动力电池行业的压力。真锂研究首席分析师墨柯在接受上证报记者采访时表示，文件没有正式下发，但通过对过往补贴政策的分析可以看到，前一年度生产的车辆，其中有三分之二在下一年度无法获得一分钱补贴，而符合纯电动乘用车整体补贴系数1及以上的车辆，在下一年度能继续获得相应的补贴仅有10%，这个原则或在今年的补贴政策中继续体现。续航里程、电池系统能量密度等指标尤为关键，意味着动力电池行业技术不断进行升级。墨柯认为，2019年动力电池行业将继续洗牌，厂商数量或大幅减少。在这个过程中，以宁德时代等为代表的龙头企业、部分二线厂商反而将更为受益。811电池则有望迎来大规模应用。
国盛证券研究报告认为，新能源汽车中游正经历2.0的高镍化迭代，技术难度再次提升，技术领先型公司优势放大，正极和电解液格局面临重塑。动力电池和隔膜环节的龙头公司已经在技术迭代中脱颖而出，成长的确定性较高。
文章来源:cnmn
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