新能源汽车因其环保,节能受到了政策的大力扶持,因其省油钱,噪音小得到了越来越多用户的青睐。新能源汽车取代燃油汽车的核心,是提高续航里程、降低成本,这要求大幅提高整车电池容量。高能量密度的电池需求由此被放大,而此类电池目前最大的短板是正极材料。在正极材料中,相对较优的材料由于包括金属钴,成本已经显著增加。这些加速了镍对钴的替代趋势。
今年3月印发的《促进汽车动力电池发展行动方案》要求到2020年,新型锂离子动力电池系统比能量力争达到260Wh/Kg,几乎比目前翻了一番。公安部2017年8月发布,2018年上半年,新能源汽车专用号牌将全面启用。启用专用号牌便于差异化管理,意味着新能源车在通行、税收等方面能更加方便地享受优惠。在一系列政策的引导下,中国新能源汽车走上了快速发展之路。从2016年3月至今,短短一年多时间,已有15家企业获得了新能源汽车生产资质。老资质的厂商使用扩充产能,投放新产品,扩建充电桩,增加销售点,整合产业链等方式跑马圈地。互联网公司凭借“互联网+”汽车的商业模式获得了资本的青睐,大规模融资,投资建立新能源汽车产业园或工厂, 收购有资质的汽车企业或者采用代工模式来加入这场资本盛宴。
有望提高镍需求的电池应用,主要来自新能源汽车。而新能源汽车的镍氢电池和目前主流的三元锂电池中都需要硫酸镍,镍在其中主要用于提高材料的能量密度、决定电池容量。7月底以来,已经有多家研究机构在研报中提到了硫酸镍这一动力电池原材料。硫酸镍需求上升,也会推动金属镍的需求上升。
高品质镍会被加工成粉末状的硫酸镍,应用于电动车的电池生产,并与LME期镍始终处于溢价状态。镍铁合金(ferronickel)和镍生铁(nickel pig iron)等低品质镍的价格会因供过于求而继续承压。
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