世界各地的飞机制造商都选择机加工工序来加工轻铝合金材料。这类铝合金材料在重量和理化性能方面表现出良好的特性，再加上低成本比，使得它们在高结构承诺的飞机部件中不可替代。传统的机械加工工艺如钻、铣、车削广泛应用于航空零件的制造。这类零件通常要求高质量，但铝合金材料可能会出现一些可加工性问题，主要与加工过程中产生的热量有关。其中，表面质量和几何偏差很大程度上受刀具状态、磨损和切削参数的影响。因此，了解工艺参数、质量特征和主要磨损机理之间的关系是提高生产率的关键因素。
铝合金材料钻、铣、车削的基本问题，探讨切削参数、磨损现象与微观和宏观几何偏差之间的关系。铝被认为是一种有价值的材料，因为它很轻大约是铜和钢密度的三分之一，它的机械性能和抗腐蚀性能。这种高延展性材料具有优异的导热性和导电性。它也是一个华丽的光反射器，给它一个吸引人的自然外观。此外，这种金属既无磁性也无毒性，是100%可回收的，即使作为废物也能增加其价值。事实上，它的回收提供了强大的经济激励。值得注意的是，自1886年以来生产的7.61亿吨铝中，大约70%仍在使用。大量的化学元素可以被合金到纯铝中，这使得找到一种适合每一个工业外壳的铝合金成为可能。不同的成分有助于增强一些力学性能。
然而，这些铝合金材料很容易对硬化机制产生反应，强度达到纯铝强度的30倍[4,5]。由于这些原因，铝的应用范围不断扩大，已成为我们生活中必不可少的一部分。特别是，运输行业吸收了超过四分之一的铝生产，用于任何类型的运输。铸造合金广泛应用于汽车工业，锻造合金在航空工业中占主导地位。由于这种铝合金材料对飞机的总重量有很大的影响，因此自其诞生以来，就成为航空工业中不可缺少的材料。据估计，一架飞机的结构重量每减少一吨，考虑到每位乘客平均体重80公斤，包括行李在内，每航班[6]将增加12名乘客。同样，铝合金材料飞机的重量与燃料消耗以及操作和维护成本成正比，尤其是起落架消耗品。
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