镁金属材料零部件生产环节回收和再利用工艺废料

镁金属材料生产基地，是减少原镁生产环境影响的一条有前途的路径。根据前期对温室气体排放量的计算结果，在目前运行的所有镁生产工艺中，该方式生产的原镁的温室气体排放量达到最低。镁金属材料随着镁业工厂产量的增加，有可能改变世界镁供应格局和平均碳排放的整体绩效。目前正处于规划阶段的其它工艺，也显示出类似的低二氧化碳排放和温室气体排放降低值的预期。

镁金属材料再生材料的使用是一个关键因素。铝和镁都采用了从零部件生产环节回收和再利用工艺废料的的途径，这些废料用于生产高质量的再生合金。虽然铝已经有一个成熟的报废产品回收循环体系，但从报废产品生产的再生材料重新应用于汽车零部件的实际数量还是一个未知数。镁金属材料工业废料和报废汽车废料的再利用都很重要。然而，从产品生命周期评估的角度来看，从报废车辆中回收和再利用材料是至关重要的在未来，从报废产品中回收镁并再利用的比例需要提高。这在技术上是可行的，但由于还缺乏针对报废镁废料回收的成熟增值链，这降低了镁零件功能性回收的潜力。

镁金属材料在两种运输工具中的应用，结果表明，镁金属材料在整个生命周期内的温室气体排放量更低，原镁的不同工艺来源影响针对生产阶段较高排放的平衡点。原铝生产的排放水平同样差异较大，这取决于其不同的产地来源。镁金属材料在该研究中的产品比较中，排放量的实际差异很大程度上取决于部件特征和材料来源。因此，很难对这些轻质材料带来的减排情况给出一般性的说明。飞机的高燃油减排潜力，能导致原材料生产阶段高排放的快速摊销。从这个角度来看，航空业应该使用更多的镁。